随着我国高速客运铁路专线先后通车,高铁凭借其快速便捷性大大促进了我国经济发展,高铁建设项目也相继立项。高铁牵引供电网由传统的110kV电压等级上升至220kV电压等级,其牵引供电负荷作为大功率随机性冲击负荷,对电力系统稳定运行的影响不能忽视。随着高铁的发展,其负荷的冲击性和随机性对电网调度的影响势必将越来越突出。为了提高高铁牵引供电网的供电可靠性,有必要分析高铁负荷特性和研究高铁牵引供电网可靠性评估方法,为电网调度提供辅助决策。本文以武广高铁湖南段为研究对象,对高铁负荷的特性指标进行了分析,研究了高铁负荷的“负”负荷特性和对电网的影响；分析了高铁负荷与铁路运行图的关系,并在全省、地区、线路三个层次分别研究了其日周期和周周期特性；分析了在不同采样频率下高铁负荷瞬时冲击性所引起的数据统计误差,并研究了该负荷特性对电网短期负荷预测和AGC调度的影响,提出了改善短期负荷预测准确度的新思路。在负荷特性的研究基础上,研究了基于蒙特卡罗方法的高铁牵引供电网可靠性评估方法,并为提高评估效率简化了网络结构和加入等分散抽样技术。依据高铁牵引供电网的运行特点,提出了适用于其评估的系统状态分析方法,并推导了相应的可靠性指标和灵敏度分析解析式。通过分析武广高铁衡阳地区的模拟仿真结果,验证了可靠性评估方法的正确性。最后基于可靠性评估仿真分析了高铁牵引供电网不同供电模式和运行图下的可靠性,验证了当前供电模式的优越性,提出了高铁牵引供电网调度方法阶梯准则和最优调度模型及其相应的调度方法,通过算例验证了该调度方法的正确性。