随着科学的进步及经济的快速发展,交通运输业受益得以迅猛发展,各城市交通运输结构趋于完善,为城市居民带来良好、便利生活条件的同时,也带来了环境的污染和能源的高消耗,而能源不是取之不尽、用之不完的,且环境污染是不可逆的,节能减排的概念应运而生,各国政府也将节能减排的理念注入到各行各业中,在全球的能源消耗中,交通运输行业占25%,交通行业节能减排受到各国政府的广泛关注,我国政府为推进交通节能减排的工作,采取在交通领域施行节能减排补贴政策的措施,在补贴政策的实施下交通行业的节能减排取得了不错的成绩,企业获得经济效益、得到发展的同时,实现了环境优化及经济的可持续发展,但同时也存在不少的问题。本文以我国交通节能减排补贴政策为研究对象,重点研究在交通节能减排补贴政策实施过程中政府与企业之间的博弈行为。首先,在国内外交通节能减排研究的基础上,总结分析我国近年来交通能源消耗现状,提出在交通行业开展交通节能减排工作刻不容缓,介绍交通节能减排补贴相关概念及分类,而交通行业节能减排需要政府的政策支持与资金补贴,接着介绍了我国交通运输节能减排政策的发展演变,得出近年来我国交通节能减排的重视;又介绍交通节能减排补贴的作用机制,提出交通节能减排生产活动具有正外部性的特征,了解交通运输节能减排中企业与政府之间的关系。在上述理论及现状梳理下,介绍交通节能减排补贴政策实施存在的问题,构建政府与企业之间的三阶段动态博弈模型,通过动态规划的逆向归纳法(BI)对博弈模型进行求解,进而分析政企双方在“政府激进”、“政企一致”、“企业激进”三种情形下的均衡,并指出“政企一致”是一种实际工作中效率最高的均衡,从模型求解中得知政企双方利益最优的影响因素,并对各影响因素之间的关系进行分析。在系统科学理论基础上构建交通节能减排效果评价指标体系,该评价指标体系由节能量与减排量两个层面构成,每一层面分别定义3个指标,共6个指标,并对指标含义、作用及计算方法做了解释,为了更直观分析交通节能减排效果,提出按照评价等级为各个指标赋分,设计打分表。通过我国某市实证分析,结合“政企一致”的均衡,结合交通节能减排效果评价指标体系,对该市在“政企双方一致的均衡”下的交通节能减排效果进行核算并评价,最后总结经验,提出问题与建议。本文研究表明,政府通过调整补贴金额S_h、S_l,企业罚金f的合理设置,以及通过前期工作组织上的合理安排使后期对企业现场核查成本c的降低,从而使政企双方达到效率最大的“双方一致”均衡,达到效率最大,通过构建节能减排效果评价指标体系,结合实例验证了在“政企一致”均衡下效率最大,是一种双赢的均衡,节能减排效果显著。