城市交通是城市的命脉,是城市发展必不可少的基础设施,它不仅是衡量城市现代化水平的重要标志,也是城市可持续发展的重要保证。随着国家经济的发展,城市的交通需求和交通模式都发生了巨大的变化,急切需要改善和优化城市网络的交通布局来适应现在和未来的城市发展的需求。本文在国内外关于交通网络布局优化理论研究现状及发展的基础上,系统地论述了作者对交通网络布局与优化策略方法的研究和应用成果。论文首先介绍了选题的依据和研究的重要意义,分析了城市交通中存在的问题和布局优化中的经验和教训,总结了交通网络布局优化的理论现状,提出了本文的主要研究目标和内容。其次,由于交通需求的预测与分配模型是交通网络布局优化的基础和前提,文中先对常用的交通需求的预测与分配模型作了总结,并分析了相应的特点。其三,根据交通的可持续发展理论,研究分析了城市交通网络与土地利用之间的互动关系,并结合多中心组团这种城市布局发展趋势,论述了多中心组团城市布局下的交通网络布局研究,提出了“土地利用-交通一体化动态布局优化”模式。其四,以交通可持续发展理论和空间发展理论作为交通网络布局优化的目标和布局准则的基点,结合现有几种规划方法的优点,并针对我国的实际提出以目标—评价为核心,以交通量预测、网络的容量多阶段扩张为基础、以方案评价为依据,采用规模确定—网络布局—线路规划—节点规划多层次渐进的综合交通网络布局优化方法。其五,城市交通网络布局质量评价,主要目的是分析评判交通网络空间布局的合理性、有效性。本文运用层次分析法,建立了城市交通网络布局与优化策略的评价体系。本评价体系有三个子系统,分别为基础设施、通达深度和服务特征,可以反映出城市路网的本质特征、实现道路优化的目标。其六,为适应交通需求的不断增加,提出了多阶段城市交通网络容量扩张模型和相应的启发式算法。同时给出了交通网络中公用设施的容量扩张模型和启发式算法。其七,以河南省巩义市为例,针对巩义市多中心组团的城市布局,对巩义市交通网络布局优化进行了实证研究,给出了巩义市未来的交通网络布局优化方案。最后对全文内容以及创新之处进行了总结,并对文中相关研究有待进一步深化的地方提出了日后继续研究的展望。