【摘 要】
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该文以公共交通智能化调度系统的基本理论和调度优化模型作为主要研究内容,进行了如下研究：该文对公交车辆调度和驾驶员调度问题进行研究,驾驶员调度问题在数学上是集合覆盖问
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该文以公共交通智能化调度系统的基本理论和调度优化模型作为主要研究内容,进行了如下研究：该文对公交车辆调度和驾驶员调度问题进行研究,驾驶员调度问题在数学上是集合覆盖问题,采用的算法是拉格朗日松弛算法,优化了线路驾驶员工作时间.对公交车容量模型优化进行了研究,通过确定不同影响车容量的目标函数权重,优化了车容量模型,为公交公司配车提供参考.根据公交线路的客流调查数据和运营资料,以车厢满载率为约束条件,建立公交车辆的发车频率,通过matlab语言编程,该文得到不均匀的发车间隔时间表,减少了乘客的等车时间,提高了车辆运营的服务水平.该文重点研究了动态调度形式和方法,动态调度中的放车调度是目前一种比较适用的动态车辆调度方法,该文最后以放车前后所有乘客等车成本最小为目标,建立了一种放车调度模型,分别对1,2放车调度进行了研究,该方法减少了乘客的等车时间,恢复了线路的行车间隔.
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