本文以天津市地铁2号线车站基坑工程为研究对象,针对地下连续墙变形、横撑轴力等方面的监测数据进行分析。结合分析结论对地下连续墙支护结构进行了数值模拟分析,采用现场监测、理论数值模拟分析相结合的方法,分析研究了地下连续墙的变形规律。1、概述了当前基坑工程发展现状,基坑开挖计算理论的发展趋势以及现阶段基坑开挖数值模拟研究现状。介绍了当前深基坑支护结构体系计算理论,通过基坑抗隆起稳定性验算和整体稳定性验算充分验证了基坑是稳定的,设计是合理的。2、介绍了该工程监测系统的设计原则,通过对监测数据的整理分析,掌握了施工过程中墙体位移、内力和支撑轴力等的变化规律,通过监测数据与控制标准的对比,指导施工的顺利进行。3、采用ansys有限元分析软件,对地铁车站端头井部分地下连续墙在开挖过程中的变形进行了三维有限元分析,有限元分析的变形曲线与实测曲线在开挖面以上基本吻合,计算分析结果为端头井在开挖过程中的变形控制提供了理论依据,并对开挖面以下实测值与理论值之间差异产生的原因进行分析。4、采用ansys有限元分析软件,对地铁车站主体进行建模分析,选取合理的参数,对支护结构进行数值分析,获取结构的水平位移,并与实测结果进行比较,验证有限元模型的准确性。采用理论数值模拟分析与现场监测相结合的方法,对围护墙的位移进行了详细分析,并分析地下连续墙变形与墙厚度、支撑刚度的关系,并论证了本基坑工程在墙厚度,支撑刚度选择的合理性,为今后类似工程提供参考。5、运用前面得出的规律,针对天津市地铁2号线车站基坑工程支撑体系进行分析,得出了在结构设计阶段必须考虑的问题,以及组织施工时要遵循的原则。为基坑工程达到了更好的经济性、施工安全性,提供依据。