随着新的桥型结构、施工拼接方式及高强轻质材料的使用,人行天桥正向着轻柔大跨方向发展,并由此导致结构的振动频率不断降低,落入行人敏感步频范围内,致使结构在行人荷载作用下发生共振现象,当振动响应超过人体所能承受的阈值时带来行人不舒适感,故在人行天桥设计阶段,有必要重点考虑行人通行时的舒适度。本文以南京市澳林广场斜拉人行天桥为背景,采用实测与有限元分析相结合的方法,对结构在人致激励下的振动响应及舒适度评价进行了研究分析。首先,本文回顾了著名的人行桥人致振动事件及人行桥振动问题的研究起源。介绍了目前国内外针对人行天桥振动问题的研究现状,主要包括以下四个方面:行人脚步动荷载研究,主要是实验平台及实验方法的介绍;步行参数研究,主要是国内外学者对行人步频及步长的统计分析;舒适度研究,重点考察行人对振动的敏感性;人行桥人致振动控制研究,主要是介绍结构的减振装置。其次,通过查阅国内外相关文献,整理了人行桥振动的基本原理及人行荷载的单人、多人模型。通过对英国BS5400规范、欧洲EN1990规范、瑞典Bro2004规范、国际标准化组织ISO规范及德国EN03规范的等常用规范的荷载模型及舒适度限值的比较分析,确定了本文研究方法及指标选取。再次,利用有限元软件Midas,对南京市澳林广场斜拉人行天桥的自振特性进行了动力分析,以获取结构的动力特性,通过等效弹簧连接模拟拼装接缝对结构振动特性的影响,并进一步通过现场实测获取结构自振频率的方法校核有限元模型的准确性。然后,依据本文所列举各国规范中提出的加载模式,利用Midas软件的动力时程分析模块对行人荷载激励下背景桥的振动响应进行了模拟,并结合各规范提出的舒适度指标进行舒适度评价,此外,针对不同规范加载方式下获得的不同响应进行了比较研究。最后,分析对比混凝土弹性模量、斜拉桥结构体系及拉索面积对结构振动特性的影响,比较相同荷载频率作用下,结构基频避开与落入敏感步频范围内,结构的响应差异。针对结构在某工况下振动响应超过规范限值的情况,施加单个调谐质量阻尼器(TMD)及多个调谐质量阻尼器(MTMD),分析减振装置的减振效果及合理施加方式,为桥梁振动舒适度设计提供参考。