预应力钢结构拓扑优化设计

来源 :北京工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zzzzzz1234566666
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
预应力钢结构是将钢结构与预应力技术有机结合而形成的结构体系,在大型体育场馆、桥梁、工业厂房中得到广泛的应用。对预应力钢结构进行优化设计,不仅可以进一步节约钢材、降低造价、提高结构承载能力,而且可以创造出新型的结构体系。丰富和发展预应力钢结构理论的同时,也会为预应力钢结构的工程实践带来显著的经济效益。 本文属于国家自然科学基金等项目的部分研究内容。针对预应力钢结构进行拓扑优化设计,为预应力钢结构设计创造理想的结构型式、合适的索力值和最优的单元尺寸。本文的主要研究内容和成果有: 1.预应力索—桁架结构拓扑优化设计。 建立以索力值、截面尺寸、结构拓扑为设计变量,以结构重量为目标函数的优化模型,在求解方法上,首先建立结构重量与索力值的显式表达式,并将其转化为线性规划的数学模型求解索力值,并按满应力准选择构件截面尺寸。然后证明了在每一迭代步中,线性规划模型的最优解至少会在一个内力为零的构件上取得的结论,并通过删除零力杆的方法实现结构拓扑优化设计。 2.设计变量包括索力值和结构拓扑的预应力平面实体钢结构拓扑优化设计。 (1)以结构储存的应变能为约束条件,以索力值和结构拓扑为设计变量,建立了以结构重量最小为目标函数的数学优化模型。在优化方法上,首先以结构储存应变能最小(结构广义刚度最大)确定施加在结构上的索力值,然后删除低应变能单元实现结构拓扑优化设计。 (2)以Von Mises应力为约束条件,以索力值和结构拓扑为设计变量,建立了以结构重量最小为目标函数的数学优化模型。在优化方法上,首先以结构储存应变能最小(结构广义刚度最大)确定施加在结构上的索力值,然后删除低Von Mises应力单元实现结构拓扑优化设计。 (3)以结构位移为约束条件,以索力值和结构拓扑为设计变量,建立了以结构重量最小为目标函数的数学优化模型。在优化方法上,首先以结构储存应变能最小(结构广义刚度最大)确定施加在结构上的索力值,然后删除较小位移灵敏度系数单元实现结构拓扑优化设计。 3.设计变量包括索力值、结构拓扑、单元尺寸的预应力平面实体钢结构拓扑优化设计。 (1)以应力为约束条件,以索力值、结构拓扑和单元尺寸为设计变量,建立了以结构重量最小为目标函数的数学优化模型。在求解方法上,首先建立迭代过程中结构重量与索力值之间的数学优化模型,利用步长加速法求解该模型以确定施加在索的预拉力和单元尺寸;然后将单元厚度最大值作为钢板厚度,删除厚度小于阈值的单元实现结构拓扑优化设计。 (2)以应力和位移为约束条件,以索力值、结构拓扑和单元尺寸为设计变量,建立了以结构重量最小为目标函数的数学优化模型。在求解方法上,首先建立迭代过程中结构重量与索力值之间的数学优化模型,利用步长加速法求解该模型以确定施加在索上的预拉力和单元尺寸,并将单元厚度最大值作为钢板厚度。然后删除较小位移灵敏度系数的单元实现结构拓扑优化设计。 算例结果均与预应力钢结构理论结果相吻合,表明:本文建立的预应力钢结构拓扑优化设计理论和方法正确,可为预应力钢结构设计提供理想的拓扑构型、合适的索力值、甚至最优的截面尺寸,进而为预应力钢结构体系创新提供理论依据。
其他文献
近几年随着人们对建筑功能的要求越来越高,过去建造的低标准建筑经过数十年的使用后已经不能满足社会的需求。而对原有建筑的改建工程由于其投资少、影响小、见效快等原因逐渐
应变局部化是岩土工程中的一种常见现象,它的发生常伴随着应变软化以致结构整体承载力的降低。本文针对应变局部化理论预测及数值模拟两方面内容展开深入研究后,取得如下成果:
从日本明石海峡大桥(1991m跨径)的建成,到意大利墨西拿海峡悬索桥(3300m跨径)的建设,再到5000m跨径的直布罗陀海峡悬索桥方案的提出,人类将悬索桥向更长大方向推进的步伐越来越
自锚式悬索桥作为悬索桥家族中的一个重要成员,由于将主缆直接锚固在加劲梁的两端,不再需要修建庞大的锚碇结构,从而克服了传统的地锚式悬索桥因锚锭所导致的种种局限。同时它又
土木工程领域存在大量不确定性因素,考虑不确定性因素对土木工程安全性的影响是土木工程学科一个十分重要的研究方向。结构可靠度分析与设计理论由此兴起。可靠度理论用于解决
天然地基承载力问题是地基基础领域中一个非常重要的研究课题。多年以来,上海地区主要是采用临塑荷载公式和按上海市工程地质图集确定地基的容许承载力。本文在上海地区天然地
大型土木结构健康监测与状态评估是当前结构防灾研究领域与工程应用的热点与前沿问题。在结构健康监测的系统设计、传感器优化布设和结构状态评估与损伤检测过程中,都需要对结
随着近50年来对结构抵抗连续倒塌问题的不断深入研究,结构如何有效抵抗连续倒塌已经取得了较为丰硕的成果。对于混凝土框架结构来说,当结构内部某一中柱发生失效时,上部区域产生
输电塔是一种量多而重要的生命线工程的电力设施。近十几年来,随着我国电力工业的飞速发展,越来越多的输电塔遍布神州大地。钢管塔由于其优越性而被越来越广泛的采用,对钢管塔的
CFG桩由于承载力高、沉降量小、稳定快、无需配筋、利用工业废料、工期短等优点,应用越来越广泛。但CFG桩处理客运专线软土地基,国内尚属起步阶段,现场试验较少,没有现成的经验可