客运专线列车通过速度高,对线路提出高平顺性、高精度的要求,尤其对道岔现场几何形位及立体位置要求精度极高。而道岔是整个轨道系统最薄弱的环节之一,结构复杂、铺设难度大、一行车安全性能低,不易达到设计和验收标准。同时,对于高速道岔定位、铺设、偏差调整及混凝土施工过程控制方面的关键技术研究不多,现有客运专线施工指南也没有细化的施工工艺,还没有建立完善的适合高速道岔、集设计、施工于一体的工艺流程和控制系统。本文以客运专线18号无砟道岔为例,对其设计、施工关键技术进行系统研究,并建立一整套适合18号无砟道岔集设计、施工于一体的工艺流程和控制系统,为同类道岔设计施工提供借鉴。主要研究内容如下：(1)对国内外高速道岔发展及研究现状进行了概述,提出了本文的主要研究工作。简要介绍了道岔的类型及其构造特征以及18号无砟道岔的技术参数、结构特征。(2)对高速无砟道岔设计关键技术进行了分析,提出了高速道岔设计的理念、平面线型设计、轨道刚度设计、无缝化设计、转换设计的技术难点。(3)对18号无砟道岔从施工准备,铺岔基地设置,道岔吊装、运输存放,交接与复测,控制基桩测量,进场验收,组装定位,精调,铝热焊接等工序的施工关键技术进行了深入研究,重点研究了道岔固定和精确调整关键技术,并提出了适合此类道岔集设计、施工于一体的工艺流程和控制系统。