近年来,随着经济社会的发展,交通量急剧增加,车道较少的高速公路逐渐已不适应交通需要。高速公路的拓宽作为解决该问题的一种方法,在全国范围内逐渐展开。佛开高速公路拓宽工程具有征地难题、路基填土高、地基软土性质差等特点。论文以佛开高速公路拓宽工程为依托,对零征地的高速公路拓宽进行研究,以便解决该公路的工程建设难题,为全国同类的路基拓宽提供参考。论文针对佛开公路的具体工程环境,提出零征地拓宽路堤方案；并采用,理论分析、土工离心模型试验、数值分析和现场监测等手段,对佛开高速公路零征地拓宽路堤进行了全面的研究。土工离心模型试验研究表明：提出的设计方案是安全可靠的；加筋不但使得路堤边坡的稳定性增强了,而且顶面沉降和侧向位移都有很大幅度的降低；采用反包式格栅加筋拓宽路堤后,路堤的整体稳定性得到大幅度提高,位移变形也很小,可以满足使用要求；路堤填料含水量的变化对路堤的影响比较明显,在工程设计和施工中,应该注意排水工程的设计。数值分析表明：拓宽路堤填料含水量的不断增大,路堤变形和加筋材料受力也越来越大,控制填料的含水量,防止地下水位上升,对于保证加筋土工程的稳定性和安全性十分重要；随着填料压实度的不断增大,路堤变形和加筋材料受力逐渐减小,有利于工程的稳定性和安全性。依托工程现场监测结果表明：工程施工1年半后工程的各项测试数据趋于稳定,基本没有变化,路堤已经处于稳定状态；各监测点监测值的变化主要发生在修筑路堤期间,工后期间各监测值变化较小；各监测点的监测值满足相关规定要求,设计方案和施工方案较好,能保证工程的变形和稳定性要求；从孔压和土压力等测试结果都表明：采用粉喷桩处理软土地基,粉喷桩为刚性桩,桩与桩间土不是协调变形,以粉喷桩为主承受上部荷载。