本论文以“十一五”国家科技支撑计划重点项目《城市综合交通系统功能提升与设施建设关键技术研究》和国家重点基础研究发展计划(973计划)项目《城市交通系统的组织优化与控制》为依托,对路段行人信号的基本依据进行了研究。全文共分为五章,首先介绍了论文的研究背景、研究目的及意义、国内外研究现状、研究思路和内容。其次介绍了不同道路类型的特征及其功能及不同路段上机动车、行人运行规律,提出了基于不同功能特性路段的行人信号设置思想,为下文研究行人信号设置依据提供了理论基础。针对主干路路段功能特征,分析了行人及机动车通行特点,从保障主干路交通运输效率的角度出发,通过对比行人延误与相应的行人容忍限度,得到了不同的临界间隙下需设置信号的临界流量曲线。针对支路路段功能特征,提出了行人人群——机动车间折算思想,基于排队理论,得到了一定临界间隙下需设置信号的临界流量。最后对论文的意义及所取得的进展进行总结,分析了存在的不足,并提出了需要进一步探讨的问题。本文针对不同功能特性的城市路段,完善了现有的行人信号设置依据,所涉及的研究内容、研究方法及研究结论是对交通流理论研究的探索,能够为今后进行更加详细、深入的研究提供理论参考。