汽车车身外形是由许多轮廓尺寸较大且具有复杂空间曲面形状的覆盖件焊接而成,因此对覆盖件的尺寸精度和表面质量有较高要求。车身覆盖件要求表面平滑、棱线清晰,不允许有波纹、皱褶、磕碰划伤、凹陷、拉痕等表面缺陷,此外还要求具有足够的刚性和尺寸稳定性。车身表面质量的好坏取决于覆盖件拉深的结果,而拉深模是拉出合格覆盖件的关键。由于影响拉深件质量的因素主要是起皱、开裂、拉痕和回弹,所以从编制冲压工艺方案到模具设计都必须认真考虑,必要时还要进行冲压模拟,提前发现可能产生的后果,最大限度的避免上述现象产生。当然,即使是完全按照上述方法制造出来的模具也不可能一次合格,还要进行调试,尤其是对拉深模的调试,一般都会出现较多的问题,因此,在拉深模调试过程中,还必须对拉深件的起皱和开裂现象进行仔细分析与研究,并采取相应的措施,保证生产出合格的零件。板料成形过程采用数值模拟这个领域,不但是一个进行研究非常活跃的领域。而且亦是一个获取巨大经济效益的领域。随着计算机技术和有限元技术的发展,作为优化设计及工艺分析的有效工具,数值模拟己得到了越来越普遍的应用。本文针对本构关系、边界条件施加的方法以及非线性方程组的解法等方面具体问题对这一领域的发展和常用理论方法进行了系统的回顾和总结。本文利用弹塑性有限元的数值模拟与试验研究相结合的方法,对汽车覆盖件拉延过程中的成形过程进行了数值模拟和试验研究。本文采用自行研制的拉延筋阻力和摩擦系数测试试验系统,对拉延过程中的拉延筋阻力和摩擦系数进行了测试,测试结果即为数值模拟的基础数据。将拉延筋的试验结果和模拟结果进行了对比,检验了汽车覆盖件有限元数值模拟的准确性。在进行大量实例计算分析基础上,提出了基于有限元数值模拟的汽车覆盖件拉延工艺设计、分析与优化技术流程。