高速公路作为经济发展的重要产物，自上世纪五十年代开始随着欧美国家经济的复苏而应运而生。中国自改革开放以来，国民经济得到了持续快速发展，我国的高速公路建设也如雨后春笋般的迅速发展。1988年，沪嘉高速公路作为我国首条高速公路正式运行通车，随后的20多年中，我国的高速公路事业得到了长足进步，截至2011年末，我国的高速公路总里程已超过8万公里，总里程数仅次于美国，位列世界第二。按照交通运输部规划，用三到五年的时间加快交通建设任务，在十二五期间力争高速公路里程达到11万公里，基本建成国家高速公路网。本文以S快速路公司作为案例分析企业，对该企业在近年中出现的融资困境的原因进行深入研究和分析，并参与到S快速路公司在资本市场对新型融资产品的探索、通过资产重组取得境外上市公司的股权进行境外资本市场融资活动、运用高速公路服务区资产进行售后回租方式使沉淀资金的固定资产转化为现金、利用已盈利高速公路项目尝试资产支持商业票据的运作以及通过公司架构调整，成立专门的公司结算中心对集中S高速公路对外贷款资源及对集团资金归集等方式，分析各种新型融资途径在理论、实践上对S快速路公司在资本市场上的改变和影响，从而得出本文结论。