随着节能减排压力日益增加,火力发电厂采取了很多有效的改造手段来提高市场竞争力,其中通过对汽轮机的通流改造来提高机组经济性,降低机组热耗,是目前很多电厂采用的较为有效的节能措施之一。汽轮机通流改造使高压缸效率提高的同时,往往会使其排汽温度降低,改变了原有的高压缸排汽温度与再热器加热能力的匹配性,进而导致再热蒸汽出口温度降低,影响了汽机侧通流改造的节能效果,同时又会对锅炉的运行造成一定的压力。本文主要针对某300MW级锅炉,在汽轮机通流改造后出现的再热汽温长期偏低,无法达到额定温度的问题进行研究,通过对再热汽温调整试验数据的分析,归纳影响再热汽温的因素,总结导致再热汽温偏低的根本原因是新条件下再热蒸汽入口温度与锅炉原设计值偏差大幅增加。该锅炉再热器系统主要有壁式再热器、中温再热器、高温再热器三部分,本文根据增加受热面的部位不同提出三种改造方案,在综合分析后最终选定对中温再热器受热面进行增容改造。并对改造方案进行了校核热力计算,热力计算在前苏联1973年热力计算标准的基础上结合了较新的炉膛出口烟温计算方法及三分仓回转式空气预热器计算方法,通过计算机编程完成。最后对改造后的锅炉进行了性能试验,对再热汽温情况及锅炉热效率进行了测量和计算,结果表明此次改造在未降低锅炉热效率的情况下有效提高了再热汽温,彻底解决了运行中出现的再热汽温低的问题,使汽轮机通流改造的效率得到了最大化。本例的成功改造对于其它出现类似问题的锅炉有一定的参考价值。