伴随着我国铁路迎来高速时代,客运专线铁路大规模建设,对铁路限界提出了新的要求。高速铁路限界不仅影响列车的安全高速运行,还影响铁路相邻建筑物及人员安全。同时关系到工程投资和铁路运输的效益。因此铁路限界是高速铁路的重要基础标准。机车车辆限界是铁路限界的基础,它是车辆设计过程中的一项重要内容,同时保障行车安全。只有在准确科学的机车车辆限界的计算基础之上,才能科学合理的确定建筑限界,形成完整的限界标准。制定机车车辆限界的主要工作包括合理的选择车辆断面轮廓、车长以及车辆就算参数。同时还要考虑计算方法科学性、经济性、安全性等。以上因素对制定机车车辆限界,和向外拓宽制定铁路建筑限界尤为重要。本文以CRH2型动车组为研究对象,借助SIMPACK多体系统动力学软件,以动态包络线限界理论为依据,研究了线路条件对CRH2型动车组机车车辆限界及振动特性的影响。首先,收集、整理了国内外铁路限界的研究现状,在比较分析不同机车车辆限界计算方法的基础上,采用动态包络线限界理论作为计算理论。其次,建立了车辆限界计算仿真分析模型,分析了轨道不平顺对车辆限界及振动特性的影响,分析了线路曲线最车辆限界及振动特性的影响。研究表明,随着列车速度的提高,车辆的振动响应呈现逐步增大的趋势；CRH2动车组满足车辆安全性和平稳性的要求；轨道不平顺与线路曲线是车辆动态偏移量的重要影响因素；充分考虑以上因素,模拟线路计算条件,计算车辆动态偏移量,最后绘制了车辆动态包络线。