随着我国汽车工业的发展,以及新能源车企等造车新势力的不断兴起,传统燃油车压力倍增,在竞争日趋激烈的市场前景下,各车企越来越重视自身产品的整体性能和品质的提升,以增加其在市场上的竞争力;对于消费者而言,现如今购车的消费观念也发生了很大变化,从过去的刚需更多看重价格,到现在人们越来越懂车,维权意识也在不断增强,更加看重汽车的整体性价比。汽车防腐工程日渐成为各大车企生产制造及使用中的一个重要部分,汽车防腐技术的发展对于车辆的使用具有重要意义。汽车腐蚀导致的外观生锈、腐蚀失效、功能丧失等问题,已严重影响汽车的服役安全和用户体验,引发一些消费者的投诉和抱怨,对车企的品牌形象影响颇深,所以重视腐蚀防护技术显得颇为重要。盐雾试验是考察整车及其零部件防腐性能的一个重要手段,本文将对目前几大主流车企的盐雾试验标准进行解析,结合中国市场需求,提出目前循环盐雾试验方法在国内出现的问题,并以PV 1210循环盐雾试验标准的问题为例,以实验设计（DOE）理论和方法为基础,选取SAE 1008-1010标准腐蚀板作为试验对象,以其试验前后的质量损失值,即腐蚀强度为试验指标,识别出影响盐雾试验腐蚀强度的试验因子,并逐一分析和筛选,最后利用Minitab软件,通过DOE部分因子设计方法对盐溶液浓度、是否加入氯化钙、溶液p H值、试验温度、摆放角度五个试验因子,分别设置两个高低水平值,进行五因子二水平的正交试验设计。最终通过16组试验得到了结论,即试验温度和盐溶液浓度为影响标准腐蚀板质量损失的显著性因子,并找到了使得标准腐蚀板腐蚀强度最大时各因子的最优组合方式,DOE的方法大大提高了分析问题的效率。按照最优组合方式安排试验,最终将PV 1210标准中的最长试验周期缩短了25%,试验成本节约25%。本文的研究成果,为盐雾试验方法的开发提供了基础数据和初步的参考结论,本文的研究方法为试验设计开发类的研究提供了思路,有助于国内自主品牌车企和研究机构开发符合中国工况的循环盐雾试验标准。