提单作为海上运输的主要载体，凭单放货已然成为国际海运实践中的惯例，但随着国际交流的日益频繁，国际货物运输技术的不断进步，早期落后的远洋运输已被打上现代化的烙印，不仅如此，卫星定位技术的成熟以及海上集装箱运输的发展，使得货物运输时间不断缩短，而提单的流转速度早已跟不上货物运输的步伐，使得提单的可转让性这一传统优势遭遇巨大挑战。另一方面，货物运输当事人为了提高交易效率和降低交易成本，使得无单放货这一现象愈发严重，这一问题目前已经成为国际运输的模糊地带，困扰着各国的海运秩序，也动摇了传统提单的基础作用。目前，我国《海商法》的相关规定并不能适应现代海运实践，还有很多不足，而联合国国际贸易法委员会出台了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》，简称《鹿特丹规则》，承认了某些情况下无单放货的合法性，旨在通过全新的国际货物运输法律制度解决无单放货的问题。本文通过对《鹿特丹规则》中关于无单放货的全面剖析，分析其优劣，使我国相关法律能够在吸取《鹿特丹规则》积极作用的同时更好地把握无单放货的尺度，降低无单放货的风险，使我国的国际航运事业能够安全、稳定、有效的发展。