本文提出了预测我国铁路噪声的有效方法。该方法以声学理论为基础，综合考虑以下两个方面：(一)如何利用现场实测数据确定列车的参考声级；(二)如何定量确定铁路噪声传播的各种影响因素(如地面吸收衰减因子、空气吸收衰减因子和声屏障衰减因子等)。通过有效确定参考声级和铁路噪声传播的影响因子来达到准确预测的目的。我们利用该预测方法对秦沈客运专线、武汉-南昌城际客车噪声进行了预测，通过与实测数据进行比较，证明了本方法的有效性与精确性。最后通过编程实现了铁路噪声预测工作的程序化，软件中在参数输入、结果保存方面较为方便。本文主要完成了以下工作： (1)提出了预测我国铁路噪声的有效方法。该方法以声学理论为基础，其中参考噪声级以现场实测为基础，并在国外研究成果的基础上定量确定了噪声传播影响因子。 (2)利用上述思路对秦沈客运专线噪声进行了预测，预测结果与测试数据吻合较好。表明应用以上方法预测我国秦沈客运专线的噪声是可行的。 (3)为了减小铁路噪声预测的计算量，提高工作效率，本文利用MATLAB软件编制了相应的噪声预测程序。利用该软件对武汉-南昌城际客车噪声进行了预测，通过与实测数据进行比较，进一步验证了该方法的有效性以及预测程序的正确性。 (4)作者在国外最新研究成果的基础上，综述了高速列车噪声源特性；同时由于我国首条磁悬浮列车示范运营线正在建设阶段，作者在分析大量资料的基础上，探讨了磁悬浮高速列车的噪声源特性。 (5)本文还深入研究了美国、德国和日本铁路噪声预测方法，并对三种方法进行了比较分析得出了对我国铁路噪声研究具有借鉴意义的结论。