随着我国经济水平的快速发展,机动车保有量持续增加。在停车资源紧缺的情况下,越来越多的城市面临着日益严重的停车难问题。针对这种情况,本文提出运用泊位共享理论来缓解停车难问题。多功能建筑群指的是多业务、多业态、不同用地类型建筑物之间存在着紧密联系的集约化建筑群。本文选取了住宅、商场和写字楼三种用地性质建筑来对停车资源配置方法进行研究。首先,本文对泊位共享理论进行概述,提出泊位共享需满足停车需求差异性和空间可达性两个前提条件。对住宅、商场和写字楼配建停车场的车辆进出情况进行调查,通过对调查数据进行统计分析得到停车需求时变特性。结合泊位共享实施前提,进一步对泊位共享适应性进行了分析。运用时间序列模型对停车需求进行动态预测,明确模型的建立过程和检验方法。然后,通过对停车场泊位使用情况的分析,发现住宅停车场在夜间存在缺口,商场和写字楼的泊位全天有空余。为缓解住宅的泊位紧张问题,考虑将商场和写字楼的停车场开放共享给住宅使用。本文采用RP调查与SP调查相结合的方法,针对居民进行了面向泊位共享的停车行为特性调查。通过对问卷调查结果进行统计分析,建立了共享环境下停车行为的MNL模型。最后,本文在停车需求动态预测模型以及停车行为选择模型建立的基础上,运用双层模型对停车资源配置方法进行研究,利用违章率和停放饱和度两个指标来对停车资源配置的预期效果进行评价。运用Visual C++软件对具体实例的停车资源共享配置方法进行仿真,结果表明,泊位共享的实施在缓解停车资源紧张问题的同时,使得空余泊位的利用率得到了提升,优化了停车资源的配置。