V形刚构-拱组合桥将大跨度V形连续刚构和拱桥两种体系有机结合在一起,整体受力以V形连续刚构为主,拱对主跨起加劲作用。一方面,拱及吊杆对中跨起加强作用,可减少V构梁高,改善了组合结构整体长期变形和受力状态；另一方面,主跨合拢后桥面为拱的安装提供了一个很好的平台,提高了拱的稳定性和抗震性。本文以广元嘉陵江特大桥初步设计V形刚构-拱组合桥方案作为工程背景,对此种梁拱组合结构的受力情况进行分析,以获得一些结论指导今后此类桥梁的设计和施工。应用有限元理论首先建立了V形刚构-拱组合桥的平面杆系模型,分析了该桥在使用阶段的受力情况,并通过改变桥梁的设计参数(矢跨比、刚度比),比较其对该桥型结构内力分布的影响,最后通过建立空间有限元模型,对该桥的弹性稳定性和抗震性进行分析。通过以上的计算分析,结果表明：该桥在使用阶段受力情况良好,内力、挠度都达到规范要求；在桥梁的设计参数中,矢跨比和刚度比对该桥型内力的影响十分显著,因此选取合理的结构参数对设计人员来说是十分重要的；在施工及运营阶段,桥梁的稳定性能良好；在动力特性分析中,发现该桥面外刚度弱于面内刚度,因此其横向振动和稳定性问题是关键,特别是对于宽跨比较小,承载较大的铁路桥梁；对本桥而言,通过反应谱法和一致激励下的动态时程分析法进行抗震分析可知,竖向地震作用的影响不可忽略,’并且动态时程分析结果较大。由于该桥型受力十分复杂,文章对这种结构的研究还有许多不足之处,例如拱墩梁结合部局部应力,混凝土的收缩、徐变等问题,还有待今后深入探讨。