论文以崇礼铁路正盘台隧道为工程背景,该隧道洞口堆积松散碎石土厚层、级配差。隧址区冬季受强大的蒙古高气压控制,漫长寒冷,春季冰雪融化后堆积体极易溜塌、失稳,先期洞口开挖冒顶、暂停了施工。本文首先对正盘台隧道洞口松散堆积体进行了室内物理力学性能试验,掌握了该松散堆积体的基本力学性质及含水量的影响。根据隧道洞口段地形与环境,以围岩塑性区到达地表为明、暗挖分界判据,进行了洞口段施工方法选择研究,分别选择明挖法、桩拱法和浅埋暗挖法。明挖段采用放坡明挖的方式进行施工,利用强度折减法确定了边仰坡放坡。桩拱法计算分析了边坡、桩拱施工过程的结构受力、变形特征,灌注桩最大水平收敛在桩体深度2m处的位置,最大水平收敛值为8.58mm,最大拱顶下沉量和底部隆起量分别为4.43mm、8.45mm。同时,介绍了桩拱法施工工艺过程,分析了桩拱法施工的优缺点。浅埋暗法施工段,采用三维有限元分析了三台阶工法施工过程的围岩稳定情况,暗挖隧道最危险的位置为埋深最浅的区域,即埋深4m处。该处最大地表沉降、拱顶沉降、底部隆起、中台阶水平收敛分别为39.38mm、22.55mm、16.08mm、9.06mm,而相应现场实测数据为45.82mm,23.80mm,17.22mm,9.51mm,二者结果接近。本文的研究,进一步完善了松散堆积体隧道施工技术,研究结果为松散堆积体施工提供了重要的技术支持,也为类似的工程提供了借鉴。