20世纪90年代以来我国的汽车工业取得了迅猛的发展,形成了完整的汽车工业体系。中国汽车工业协会2008年1月13日发布的最新统计显示,2007年中国汽车产量为世界第三。民族汽车工业也得到了快速发展,为了摆脱对国外汽车造型的抄袭模仿,创建自己的汽车形象,开始注重汽车造型的创新设计。这样就需要大量的汽车造型设计师,发展汽车造型设计专业势在必行。洛杉矶艺术中心设计学院培养了世界三分之一的汽车造型设计师,是美国目前仅有的两个开设汽车设计专业的高等教育学院之一,并且是全世界仅有的一所提供汽车设计硕士学位的高级院校的高等课程。因此,这个学院可以说是全世界汽车设计的最高学府。清华大学美术学院是我国最早开设工业设计的院校,处于国内的领先水平。2003年开始招收工业设计交通工具造型设计方向本科生,是我国最早开设交通工具造型设计的院校,取得了一定的成果,积累了一些成功的经验,部分毕业生就业于德国奔驰、日本三菱、日本大发等汽车公司的设计部门。通过分析两所学校工业设计专业交通工具设计方向培养方式(包括培养目标、课程设置、课程内容、学生生源、教师结构、教学方式等。),对武汉理工大学艺术与设计学院建立工业设计专业交通工具设计方向提供一些建议。本论文的结构可以分为四部分:第一部分:第1章。介绍本文研究的背景、目的、意义、思路、方法以及预计研究创新点。第二部分:第2章、第3章、第4章。具体分析洛杉矶艺术学院和清华大学交通工具造型设计的培养目标、课程设置、课程内容、学生生源、教师结构、教学方式等。重点比较学生生源知识背景、教师结构、教学方法、设计实践的不同。第三部分:第5章。我校建设工业设计专业交通工具设计方向的可行性及启示。第四部分:第6章。阐述本课题研究的结论和对工业设计交通工具设计方向发展的展望。