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近年来汽车产业物流越来越受到重视,因为物流成本已成为企业营运成本的重要组成部分。据统计数据显示,即使在发达国家全年的物流费用的支出占到GDP的10%。而我国由于流通技术水平低,流通效率低,物流成本高,每年全社会支出的流通费用约占GDP的20%,达17880亿元。而上述数据显示在西方发达国家库存在物流成本中占相当高的比例。这就是大公司纷纷通过库存环节降低物流成本的原动力。从汽车供应链过程对物流进行划分可分为:零部件采购物流、生产物流、汽车销售物流、售后物流。据相关数据显示:欧美汽车企业的物流成本约占销售收入的8%,日本汽车厂商的物流成本约占销售收入的5%,中国汽车企业的这一比例多在15%以上。同时,国内的整车物流市场也得到了业界的较多关注。新车的运输量随着汽车销量的提高而快速增长。不断增长和扩张的市场为汽车行业物流的发展带来了一轮新的机遇。而近几年来供应链的快速发展推动了多种运营模式的发展,VMI便是备受青睐的一种汽车物流管理模式。本文基于VMI(供应商管理库存)着重分析汽车物流中的零部件采购及销售物流中的库存管理环节。总结实施VMI前后企业在物流成本方面的不同表现及实施VMI过程中会遇到的问题,通过模式优化,避免实施VMI过程中的弊端和问题,从而设计出对我国汽车物流有指导意义的汽车物流管理方法。本文主要做了以下工作:(1)对国内知名汽车厂商上海通用北盛汽车本身的物流管理及对经销商的库存管理做详细描述,阐述上海通用北盛如何降低物流成本及汽车物流被企业运用和创新的现状;(2)分析国内汽车物流管理中存在的优点和弊端。理论联系实际,提出更有利于汽车行业物流管理的有效方法;(3)对VMI模型实施前后的汽车物流管理进行比较,得出成本优化结果。证明VMI在汽车物流管理中的应用价值。