本文通过建立特定船型的三体船三维砰击模型,运用计算流体力学软件Fluent中的动网格技术对其进行在一定航速下的强迫砰击数值模拟,得到特定航速下三体船主体船体、侧体船体和连接桥在砰击下的压力分布以及船体附近流场的变化,然后结合流场、压力等的变化分析该三体船船型在砰击下的动力响应。数值分析结果表明:该砰击模型能较好地描述船体砰击入水过程中各部分的砰击压力特征以及流场变化,可以为后续的模型试验带来参考。三体船在砰击入水时主体船艏前端和侧体船艏前端受到的砰击压力很大,同时侧体船艏及其附近的连接桥部分会受到后续来流的二次砰击影响而产生额外的压力峰值,而连接桥底部的砰击压力分布较广且普遍数值较大,这些部分对船体材料承载能力的要求更高。为尝试解决侧体船艏及其附近区域较大的砰击压力,提出一种新的侧体布局方法,在原有砰击模型的基础上通过调整侧体船体在水平方向上的偏角设计出几种优化侧体布局的方案,通过强迫砰击数值模拟得到在不同航速下三体船侧体船艏及其附近砰击压力的分布和变化,并比较分析各算例中不同侧体船艏附近的动力响应特征。数值计算结果表明:调整侧体在水平方向上的偏角这一优化方法对于侧体船艏前端最大砰击压力的减少是有帮助的,并为该小侧体三体船找到一个特定的侧体偏角作为最佳优化方案。为进一步研究三体船在实际波浪条件下的砰击运动,采用STAR-CCM+软件建立三体船在波浪条件下的三维自由砰击模型,运动重叠网格技术结合船舶六自由度系统模拟船体的砰击运动,对不同波高、波长以及不同航速下的船体砰击进行数值模拟,对比分析各工况下船体结构的运动响应和砰击特征。数值模拟结果表明:航速变化对船体砰击压力有显著影响,而波高和波长的变化对砰击压力影响较小但也不可忽视。