现代物流的发展对集装箱公铁联运提出无缝链接的要求。本文基于公铁联运无缝链接的要求,采用定性和定量分析相结合的方法,重点研究铁路集装箱中心站内公铁联运衔接作业的协调组织。首先,以装卸设备和铁路集装箱车辆的协调衔接为研究重点,确定铁路集装箱中心站最佳的装卸设备类型和数量；其次,在完成装卸设备配置的基础上,研究集卡与装卸设备之间的衔接组织,确定集卡到达主箱场的最佳时间间隔和数量。本文重点研究了集装箱公铁联运的两个关键问题：第一,对铁路集装箱中心站的装卸设备进行配置研究。本文在研究装卸设备合理配置数量的过程中,以装卸设备与铁路集装箱车辆之间的协调作业为切入点,建立以降低装卸设备的日均综合成本和缩短铁路集装箱车辆在装卸线上的停留时间为目标的双目标优化模型。采用MEACO算法对模型进行求解。算例表明本模型具有可行性。第二,对集卡的衔接组织进行分析研究。本文以集卡到达主箱场的时间间隔和数量为决策变量,建立了衔接作业成本模型。利用排队论知识对模型的相关参数进行分析,采用Matlab编程方法对模型进行计算。算例表明本模型具有可行性。