随着我国城市化进程的飞速发展,城市轨道交通系统已逐步成为公共交通系统的主要发展趋势,而跨座式单轨车辆作为其重要组成部分,已在许多城市中广泛运用。良好的弓网受流质量是保障跨座式单轨车辆安全运行的重要因素,且在车辆运行过程中,受电弓弓头滑块由于与接触网之间发生滑动摩擦,会不可避免的造成磨损,因此有必要对跨座式单轨车辆的弓网受流质量和受电弓磨损特性进行研究分析。本文从改善弓网受流质量和受电弓磨损情况的角度出发,通过计算机仿真,分析不同运行条件下弓网受流质量与受电弓磨损的变化情况。主要研究内容如下:（1）单轨车辆受电弓和接触网动态特性分析。以单轨车辆SCG-100型受电弓和刚性复线式接触网作为研究对象,利用三维软件CATIA分别建立受电弓和接触网的三维实体模型,并对受电弓进行几何运动分析,以验证所建受电弓模型的准确性。在此基础上,分别对受电弓多刚体模型、刚柔耦合模型以及接触网多柔体模型进行模态分析。（2）单轨车辆弓网耦合系统动力学建模。利用多体动力学分析软件ADAMS建立单轨车辆弓网耦合系统动力学模型,其中受电弓考虑为刚柔耦合动力学模型,接触网考虑为多柔体动力学模型。建立跨座式单轨车辆动力学模型时,将轨道梁路面的随机激励也考虑在内,以探究路面随机激励对弓网耦合系统的影响。（3）单轨车辆弓网耦合动力学仿真分析。根据弓网受流质量评价指标对单轨车辆弓网接触力进行分析,研究不同线路条件、运行速度以及受电弓参数对单轨车辆弓网受流质量的影响。（4）受电弓磨损特性分析。通过赫兹接触理论和Archard磨损理论对受电弓磨损进行理论研究,并基于这两个理论对弓网耦合系统有限元模型进行受电弓滑块磨损仿真分析,探究单轨车辆在直线线路和曲线线路条件下,不同运行速度对受电弓滑块磨损程度的影响。