近年来,高速公路重大事故应急救援管理引起普遍的关注和重视。一方面,高速公路安全形势日益严峻,加强交通事故救援管理各项工作必要性日益突出；另一方面,高速公路日益完善的软、硬件条件也为开展事故救援管理工作提供了基础,为实施事故救援辅助决策增加了可能性。高速公路紧急救援管理系统是降低突发事故造成重大人员伤亡和财产损失的有效手段,而救援资源调度是紧急救援管理系统的决策核心部分。 本文以高速公路紧急救援调度方法为研究对象,结合紧急救援调度方法的研究现状,重点研究了基于机会成本的高速公路重大事故应急救援资源调度方法。本文将资源调度问题研究按照响应事件数量、救援资源种类和救援决策目标分为三个维度,并且对三个维度的国内外研究现状进行了总结归纳,并对高速公路应急调度的两种研究方法进行了归纳和比较研究。围绕高速公路应急救援资源调度进行联动机制设计层面、技术方法层面和实例应用层面研究。从联动机制设计层面来说,通过对江苏省高速公路紧急救援联动实践的总结,提出了高速公路联动组织指挥体系的构建和联动信息渠道的设计,以联动信息渠道设计以救援进程为线索,明确救援各个环节各参与部门之间信息沟通的渠道和机制以保证联动行动的高效和快捷,提出了高速公路救援实施的各部门联动信息设计图。从技术方法层面来说,针对高速公路重大事故应急的决策要求(全局性和稳定性),采用基于机会成本的救援物资调度方法。在建立基于机会成本建立调度模型的基础上,提出“情景分解法”对模型进行了简化和求解。“情景分解法”基本思路为首先将一个多资源问题分解为单资源问题,然后将单资源问题分解为若干情景,最后针对分解情景求解“元问题”从实例应用层面来说,以南京周边高速公路网为应用背景,对仿真的事故和救援需求首次应用基于机会成本的资源调度模型,采用“情景分解法”生成救援资源调度决策支持方案。