随着国民经济的快速发展，城市地下工程特别是地下轨道交通工程进入了蓬勃发展的阶段，甚至已经成为城市发展的标志。越来越多的城市开展地铁的建设，随之而来的就是在地铁建设过程中所引起的各种安全问题越来越得到人们的重视。特别是隧道围岩稳定性方面的研究，是贯穿在整个项目过程中重要的研究部分。目前国内外对于隧道围岩稳定性的分析，主要有解析法、数值分析、模糊理论以及从这些理论推广而出的其它方法，对隧道围岩的发展过程进行模拟，并确定各类影响因子，定量的分析围岩的稳定性。本文主要是通过某项目勘察过程入手，对影响围岩稳定性的各种因素进行定性分析。论文通过北京市拟建某地铁线路SZ站的工程地质勘察，获得了相关研究数据和资料，通过对前期搜集的区域地质资料，现场进行了钻孔测试，并进行了多项原位试验和物探试验，对所取土样进行了室内试验，结合工程经验，论文对该站主体结构以及南侧区间所存在的隧道的稳定性进行了分析与评价，同时，结合在施工期间对地表、地下管线及周边建筑物的监测成果，分析得出了（1）SZ站主体结构宜采用暗挖施工，南侧区间宜采用盾构法施工；（2）对于隧道顶部和侧壁，围岩稳定性差，易发生坍塌，需注意及时支护；而对于隧道底部，围岩承载力较高，一般可满足天然地基承载力要求。最后，论文为设计方和施工方提供了真实可供参考的参数，对后期的设计、施工提供了相应的建议。建议设计方在地基基础的选择采用天然地基，要对车站开挖进行独立的支护设计，建议施工时先进行降水，保证干槽作业，并加强开挖及掘进时的超前预报。