我国西部内陆地区缺乏海港资源和便利的进出口运输通道,长期以来发展一直滞后东部沿海地区。在经济全球化进程的推动下,为发展内陆地区外向型经济,国际陆港城市的建设也正在蓬勃发展,积极建设以国际陆港城市为依托,陆路口岸为通道的进出口贸易网络。对于缺乏沿海资源的内陆地区来说,国际陆港的建设能够有效推动进出口贸易的开展,减少经济腹地之间的竞争。通过研究国际陆港城市与陆路口岸之间的耦合发展关系,能够为西部内陆地区构建贸易网络提供支持与建议。本文以国际陆港城市昆明市为例,选取云南省境内共计18个陆路口岸进行实证研究。运用基于耗散结构的熵变模型对国际陆港城市-陆路口岸复合系统耦合进行理论研究,剖析系统内外部的动态耦合机制。通过对国际陆港城市-陆路口岸复合系统的耦合协调度进行计算分析,认为复合系统耦合协调发展水平与子系统综合发展水平呈相关。进一步通过误差修正模型分析各变量之间的相互作用机制,结果表明口岸货运量与来往人员之间存在正向关系,且从短期来看口岸货运量、固定资产投资在协整关系中占据主导地位。结合对复合系统耦合协调度和变量之间作用机制的研究,构建国际陆港城市-陆路口岸复合系统耦合发展系统动力学模型,设置仿真方案进行对比研究,结果显示财政政策和科技政策条件下,子系统综合发展水平得到提升,政策的效益实现需要经历一定周期;相反税收政策下税率的增加导致子系统发展出现下降,过高的税率甚至会抵消其他政策带来的效益,同时口岸建设发展程度越高社会经济发展态势越好。结合口岸相关政策条件、建设水平实际情况,可以看出口岸所在城市对基础设施的积极建设以及政府对两国贸易的交流促进对复合系统耦合协调发展存在正向效用且联控管理能够让效益最大化。制定合理的税收政策、组织人才引进、加强口岸建设等方式能够使子系统的综合发展水平得到提升,进而提高复合系统耦合协调发展程度。