随着桥梁跨径的不断增大,结构自重对桥梁跨径的限制越来越突出。结合梁桥作为一种兼具混凝土结构和钢结构优点的组合结构,必将得到广泛采用。为了进一步降低结构自重,增大结构跨度,采用轻质高强的混凝土势在必行,而纤维陶粒混凝土提供了降低大跨度结合梁桥自重的可能性。本文将纤维陶粒混凝土与结合梁组合在一起,形成纤维陶粒混凝土结合梁桥,可充分发挥各自的优点,弥补各自的不足。为了研究纤维陶粒混凝土对结合梁桥的受力影响,本文以庙嘴长江大桥为工程背景,对采用纤维陶粒混凝土桥面板的结合梁桥开展了相关研究。首先,进行了不同强度等级纤维陶粒混凝土和纤维混凝土的基本力学性能试验。试验结果表明纤维陶粒混凝土的密度比纤维混凝土低22%左右,弹性模量低17%左右;纤维陶粒混凝土的抗压强度和弹性模量随强度等级的提高而增大,而纤维混凝土除抗压强度外,其它大致相当,幅度较小。其次,对不同的混凝土进行抗压疲劳试验,研究纤维陶粒混凝土在动态荷载下的性能,并采用概率统计方法和可靠性理论对其疲劳寿命进行分析。结果显示不同混凝土在同一应力水平条件下的疲劳寿命随强度等级的提高而增加,但纤维陶粒混凝土在某一应力水平条件下比纤维混凝土低17.60%～34.66%;混凝土的抗压疲劳寿命能较好地服从对数正态分布和三参数Weibull分布,但更倾向于服从三参数Weibull分布。最后,利用有限元软件Midas Civil对庙嘴长江大桥建立全桥模型和典型节段模型进行有限元分析,研究采用不同混凝土桥面板结合梁桥的受力及混凝土桥面板的剪力滞效应。模拟得到同等条件下采用纤维陶粒混凝土桥面板的结合梁桥比采用纤维混凝土桥面板的结合梁桥主缆内力低11%左右,吊索内力降低16%左右,但采用纤维陶粒混凝土桥面板的结合梁桥剪力滞效应更严重。