以某型轮式装载机驾驶室及台架为研究对象，研究台架焊接方式对结构特性的影响，优化焊接工艺，并通过改变台架结构提高台架刚度;进行悬置系统隔振参数优化设计;改进驾驶室结构及采用填充吸声材料的方法，实现驾驶室的减振降噪，提高驾驶室驾乘舒适性。　　具体工作和创新点如下:　　1.依据相关测试标准，对装载机驾驶室样机的噪声级进行了测试评定;通过振动测试评价了原有隔振垫的隔振效果;分析振动信号频谱，得出主要激振频率;测试驾驶室内噪声频谱，为进一步结构改进和隔振设计提供依据。　　2.对台架进行模态测试，验证有限元仿真焊点的正确性，通过优化焊接工艺提高台架结构刚度;对台架进行结构改进，避开由发动机激励引起的共振。　　3.在进行驾驶室振动测试的基础上，提出以采用驾驶室悬置系统主振动能量解耦为目标函数、隔振器安装位置及刚度为设计变量、驾驶室悬置系统固有频率为约束条件的自动寻优设计方法。结合某型装载机驾驶室隔振系统设计，通过Matlab编程，求解隔振系统模态参数，并在Adams软件中对隔振器的位置及刚度自动寻优，完成驾驶室隔振装置优化设计。　　4.根据优化所得刚度参数设计新的隔振器，并通过ANSYS软件对所设计的隔振器进行了刚度和强度校核，验证了隔振器的可行性。　　5.建立驾驶室有限元模型，分析现有驾驶室结构，通过改变驾驶室结构，在保证驾驶室不降低其它性能的前提下，实现引起共振的某一阶频率的提高。采用在驾驶室中填充吸声材料的方法，使高频噪声被较好的吸收。