本文以重庆港寸滩集装箱码头结构为原型,通过对结构进行模型破坏试验研究以及三维数值分析,进一步研究了结构的水平承载破坏模式、水平集中力分配系数以及结构水平极限承载力的影响因素等,以下是论文所做的主要研究工作:①介绍了钢筋混凝土框架结构的破坏研究的进展情况以及相关的计算分析理论。②应用静力弹塑性分析法对框架码头结构进行了三维静力非线性分析,得到了结构的最不利荷载工况,并进行了在此工况作用下的结构模型试验。③通过对比分析试验结果和数值计算结果,认为试验结果与数值计算结果吻合度较好,并确定了结构的开裂荷载、极限荷载,明确了结构的破坏模式以及结构的薄弱环节,即结构中各构件的屈服顺序是由底层横向联系梁往上发展,在部分横向联系梁屈服后,纵向联系梁开始屈服,最后是框架柱的屈服,而结构的薄弱环节在于底下两层的横向联系梁。④针对大水位差全直桩框架码头结构型式的特点,对码头结构进行了水平撞击荷载作用下的数值分析,并以模型试验结果进行验证,得到了水平撞击力在框架码头各排架中的分配系数,并分析了其结果与规范差异的原因,总结了码头结构不同系缆层、不同排架间距、不同码头分段跨数的多种荷载工况的分配系数变化规律。⑤分析了影响内河大水位差架空直空式框架码头水平极限承载力以及延性的主要因素,通过计算不同混凝土弹性模量、不同梁截面高度、不同桩截面直径等主要影响因素下的框架码头的极限承载力,分析了其中的变化规律以及这些因素对框架码头结构延性的影响,并利用回归分析,分别得到了极限承载力与这些影响因素的关系式,最后,借鉴高层建筑中框架抗震设计,应用“塑性铰控制”理论,提出了延性框架码头的设计措施。