随着城市的发展,城市中主要干道变得越来越宽,因此为了保障行人的安全以及交通顺畅,越来越多的人行桥被修建。人行桥具有轻质、轻柔、阻尼小和低频的特点,故人行桥的前几阶频率往往处于行人行走的频率范围之内,因此容易引起桥梁的共振。英国伦敦的千禧桥、我国武汉大桥和法国Passerelle Solferino桥就是其中典型的例子,它们都是由于人行走的一致性引起了桥梁振动,从而无法满足行人舒适度要求。为了能够减小桥梁振动,目前国内外使用最多手段就是安装调谐质量阻尼器(简称TMD),本文首先对TMD进行了参数优化,然后对减振效果进行深入的分析,最后以某下承式简支系杆拱桥为例,进行TMD设计。本文的主要研究内容如下:首先总结了STMD的研究现状和最优参数公式。针对MTMD,为了提供多样的施工工艺,经过公式推导,提出了三种MTMD模型(MTMD-1~MTMD-3)。并基于遗传算法,分别在主结构阻尼比ζ=0、0.02、0.05三种情况下,对MTMD-1~MTMD-3三种模型进行了优化设计,拟合了最优参数的公式。为以后的设计提供指导性意见。并在最优参数的基础上,分析了MTMD-1~MTMD-3的鲁棒性与减振效果的差别。然后在最优参数的基础上,分别从相对位移、单因素参数变化、多因素参数变化三个方面对MTMD-1~MTMD-3三种模型以及N-MTMD做了进一步的分析。并考虑到TMD安装位置的不同,故根据经典理论对分布式TMD公式进行了推导。最后以某下承式人行拱桥为例进行了TMD的设计,总结了国内外人行荷载的不同加载模式,选用了三种荷载模式(Load-1~Load-2),经过对比选用产生最不利响应的荷载模式。并分别对该桥施加了STMD与4-MTMD,分析STMD与4-MTMD在减振效果的差别,并对比了4-MTMD-1~4-MTMD-3中各TMD位移之和的差别。