国内高速公路采用碾压混凝土施工工艺的不多，积累的施工经验也少，目前没有专门的规范要求，仅在《公路水泥混凝土路面施工技术规范》内简略表述了碾压混凝土面层施工内容，对于指导现场施工来说是远远不够的，所以对碾压混凝土进行相关研究很有必要。本文依托清连高速公路工程着重研究了碾压混凝土的工作性及其影响因素，碾压混凝土基层施工配合比设计，施工质量控制等内容。 本文对碾压混凝土拌合物工作性定义及其控制指标进行了混凝土考量。研究过程中，综合采用VC值法和RA法对碾压混凝土工作性进行分析判断。在理论分析和大量试验的基础上，研究了用水量、水灰比、砂率、骨料特性等因素对碾压混凝土拌合物工作性的影响，量化了影响因素的取值范围。通过振动方式的对比，提出修正的VC值测定方法。 本文在分析碾压混凝土配合比设计原理及方法后，通过正交试验得出碾压混凝土施工配合比，而且对试件成型方法进行了对比、分析，发现上下开振加上压方法做出的试件劈裂强度与前场取芯劈裂强度有较好的相关性。 本文通过对现场施工关键环节及要素进行分析、研究，探索出了质量控制要素及质量问题处理方案，尤其是对现场施工机械如强制式拌和楼选择，质量控制如碾压过程压实度跟踪，机械改造如压路机加挡板刮料以及相关工程缺陷处理等要素进行了研究和表述。 碾压混凝土作为新型混凝土，有着很好的市场前景，本文对碾压混凝土工作性、配合比设计及施工质量控制方面的相关研究可以为今后大规模施工提供参考。