【摘 要】
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近二十年来,磁通切换永磁(Flux-Switching Permanent-Magnet,简称FSPM)电机因其结构与性能的优势,是新能源电动汽车用驱动电机的一个重要发展方向。FSPM电机的定转子铁心都为双凸极结构,定子上均衡分布集中式电枢绕组线圈,转子上既无永磁体又无绕组。由于结构所带来的特有聚磁效应、绕组一致性与互补性等特点,使得在采用集中绕组及直槽转子的条件下,就可以获得正弦度较高的每相空载
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近二十年来,磁通切换永磁(Flux-Switching Permanent-Magnet,简称FSPM)电机因其结构与性能的优势,是新能源电动汽车用驱动电机的一个重要发展方向。FSPM电机的定转子铁心都为双凸极结构,定子上均衡分布集中式电枢绕组线圈,转子上既无永磁体又无绕组。由于结构所带来的特有聚磁效应、绕组一致性与互补性等特点,使得在采用集中绕组及直槽转子的条件下,就可以获得正弦度较高的每相空载永磁磁链与空载感应电势,特别适合于对电机转矩与转速波动要求较高的交流驱动系统。此外,由于永磁体置于定子,
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