目前,沥青路面越来越多的出现于各级公路,这与沥青性能的不断改善有极大关系,但因沥青老化而导致沥青路面破坏的问题时常发生。沥青老化后会变得硬且脆,这将严重影响到沥青路面的使用性能。此外,沥青路面的翻修养护,不仅需要消耗大量的沥青资源,而且会延长过往车辆的在途时间。沥青胶结料微观结构的变化必然是由其化学组分含量发生改变引起,而其组分含量改变又会直接影响沥青胶体结构的类型,进而对沥青的各项性能产生重要影响。沥青的化学组成、微观结构和宏观路用性能间的联系是道路沥青材料研究的关键问题。因此,利用沥青的化学组分和原子力显微镜(AFM)微观结构来探究沥青老化的机理是非常重要且有意义。本研究选用全气候老化OGFC-13沥青混合料回收的基质和SBS改性两种沥青为研究对象。沥青经过混合料的抽提和蒸馏后,结合沥青的四组分试验、AFM试验和美国战略公路研究计划(SHRP)流变性能试验,来研究沥青的老化机理。全气候老化时间分别为0、1000、2000和3000小时。此外,还做了SHRP老化基质和SBS改性沥青的对比试验。首先,研究了两种不同老化方式下,沥青流变性能的变化以及SBS改性沥青混合料路用性能的变化。其次,分析了两种不同老化方式下基质和SBS改性沥青四组分的变化规律,并与其流变性能以及SBS改性沥青混合料的路用性能做线性相关分析。最后,用AFM技术对老化后沥青的微观结构进行分析,同时对两种不同老化方式下沥青的化学组分和其AFM微观结构形貌间的关联作了探讨。研究结果表明:(1)随着老化时间的增加,两种全气候老化沥青的沥青质和胶质含量均增加,芳香分和饱和分则降低,且线性相关系数R2均很高,两种沥青的胶体不稳定指数Ic不同但基本无变化。两种SHRP老化沥青四组分的变化规律一样,但SBS改性沥青的Ic从0.411逐渐上升至0.734。(2)随着老化时间的增加,两种全气候老化沥青的3个AFM因子:展平面积差(ISAD)、高度均方根(Rq)和极大与极小高度差(Rmax)均增加。SHRP老化沥青也是一样,但两种不同老化方式下,沥青微观结构中“蜂状结构”数量的变化规律相反。(3)两种全气候老化沥青四组分的含量和其流变性能指标均有较高的线性关联,其沥青质和胶质含量增加的越多,饱和分和芳香分减少的越多,流变性能劣化得就越严重,两种SHRP老化沥青的四组分也有相同的规律。此外,发现沥青四组分的含量和其混合料冻融劈裂强度比间的关联系数明显相对较低,说明沥青的性能和其混合料水损害的关联程度较低。(4)两种全气候老化沥青的3个AFM因子增加,其旋转黏度、抗车辙因子和疲劳开裂因子均增加。沥青微观结构中“蜂状结构”三维尺寸的增大,会造成其流变性能的劣化,两种SHRP老化沥青也是一样。此外,ISAD和Rmax与混合料冻融劈裂强度比间的关联性比四组分更差。(5)两种全气候老化沥青沥青质和胶质含量的增加,其3个AFM因子均线性增加,轻组分即芳香分和饱和分则有相反规律。沥青质和胶质含量升高,也会造成其微观结构中“蜂状结构”三维尺寸的增大,两种SHRP老化沥青也有一样的规律。两种不同老化方式下,改性剂SBS均能减缓沥青四组分的变化对其微观结构的影响,即减小两者之间的线性相关系数。