近年来随着船舶工业的迅猛发展，对船用柴油机的性能提出了更高要求。对船用大功率中速柴油机而言，轴系是其关键零部件之一。扭转振动作为轴系失效的主要原因之一，设计中必须进行校核；主轴承相对运动剧烈，其润滑性能和使用寿命对柴油机的正常运转影响重大。因此，本文通过扭振分析和动力学计算，研究船用柴油机轴系扭振特性和主轴承润滑性能，对轴系的优化设计具有重要意义。本文研究的主要内容包括：　　1．利用CAD等辅助设计软件对轴系进行模型简化和当量转化，并基于Holzer表格法对当量模型进行自由扭转振动计算。　　2．以AVL-Designer为平台对轴系进行强制扭转振动计算，分析轴系的固有频率、临界转速和扭振响应等；对比试验数据，验证模型的正确性，并基于此模型研究不同扭振参数对轴系扭振特性的影响及各参数间的相互关系，为扭转减振器的性能优化提供依据。　　3．详细阐述有限元模型缩减的关键技术，基于子结构模型建立耦合轴承润滑的多体动力学仿真模型，并对轴系进行动力学计算，分析连杆等部件受力位移情况，以及耦合轴承润滑时轴系的扭转振动特性，对比集中质量模型的扭振结果和试验数据，分析不同算法模型对轴系扭振的影响。　　4．采用动态液压润滑模型对主轴承润滑进行详细分析，包括轴承受力、轴心轨迹、最小油膜厚度、最大油膜压力等润滑特性，判断各主轴承的润滑状态。通过分析柴油机转速、轴承间隙和润滑油温度等对轴承润滑性能的影响，为主轴承润滑的优化设计提供参考。