车厢可卸式汽车是广泛使用的载货汽车之一。举升系统作为主要的功能结构，其安全性和可靠性对整个车辆系统有重要的影响。举升系统在工作过程中负载可能与车体等发生碰撞，在运输过程中也可能由于车体的运动致使其承受较大的载荷，因此，举升系统的载荷条件是非常复杂的。本文对某型号车厢可卸式汽车在使用工程中举升系统伸缩臂出现撕裂损伤的现象，采用计算机联合仿真分析手段对造成损伤的原因进行了分析，并提出了改进方案。　　在多体系统动力学仿真分析环境 ADAMS内利用主要结构的三维实体模型建立了多体系统动力学分析模型。根据举升系统各部件的运动关系和运动顺序，对其发生损伤的伸缩臂的工作过程进行了仿真，获取了载荷时间历程曲线。　　采用有限元分析方法，在ANSYS软件中建立了伸缩臂的有限元模型。在分析伸缩臂的载荷时间历程后，选择其中典型工况形成了四个典型的载荷时间历程曲线，并在这四个载荷时间历程中对伸缩臂进行了瞬态动力学分析，提取了上下壁板损伤位置附近节点的六个应力分量的变化情况。　　采用Miner线性累计损伤理论，利用ANSYS通用后处理模块对分析节点在四个典型载荷时间历程中的损伤情况进行了分析。分析中采用弹性名义应力，在已知材料强度极限情况下估算其疲劳性能，并根据实际工作状态合理简化了平均应力的影响。　　采用多体系统动力学与有限元疲劳分析结合的方法进行分析后，确定了伸缩臂故障原因为应变疲劳破坏，提出了结构修改意见，并验算了修改后结构的疲劳性能。