随着高速公路隧道在我国的广泛建设，公路隧道施工暴露出越来越多的问题，比如支护参数难确定、初期支护和二次衬砌施作时机选择较难等问题。针对这些问题，本文以甬(宁波)金(金华)高速公路成功岭隧道为研究对象，着重讨论软弱围岩中浅埋公路隧道洞口段施工时，围岩和支护结构在各施工工况下的力学状态及合理的施工方法。首先对成功岭隧道的监控量测技术和量测数据进行了研究和回归处理；接着对监控数据进行反分析计算，反演了成功岭隧道右线洞口段围岩物理力学参数；最后以监控量测的位移和反分析的围岩参数为有限元分析依据，对成功岭隧道洞口段Ⅱ类围岩施工方法进行有限元数值模拟。对实际工程中软弱围岩开挖隧道最常用的正台阶核心土法、中隔壁法和双侧导坑法分别进行了二维有限元模拟，分析各种方法引起的围岩和支护结构应力应变变化规律。经比较，得出了正台阶核心土法是成功岭隧道洞口段较优施工方法的结论。在采用正台阶核心土法施工的条件下，考虑不同荷载释放系数影响下成功岭隧道洞口施工过程中围岩应力、应变和支护结构受力变形规律，研究了实际施工中支护结构施作的合理时机。最后在采用正台阶核心土法施工条件下，重点研究不同埋深、不同衬砌厚度下二次衬砌的安全性问题，并将计算结果与没考虑二衬的计算结果和量测数据进行对比，验证支护参数的合理性。结合工程实际和监控数据，认为成功岭隧道洞口段采用的施工方法和支护参数比较合理。本文所得结论对成功岭隧道洞口施工提供一定的指导和技术依据，同时对类似软弱围岩公路隧道支护参数和施工方法的选择提供借鉴和参考作用。