论文部分内容阅读
基于车载自组织网络的应用是智能交通领域一个非常有前景的方向,通过车载自组织网络实现车辆间的信息共享,可以提高车辆运行的效率和安全性,更好的发挥现有道路网络的作用。车载节点的高速移动、道路网络的组成状况和交通流量高峰的时间特性,导致车载自组织网络的拓扑结构呈现动态变化、节点密度不均的形态,因此传统移动自组织网络的信息共享算法不适用于车载自组织网络。本论文针对车载自组织网络中的信息共享问题,对高效的车载自组织网络上的信息分发算法和信息发布与查询的平台框架进行了深入的研究,研究内容主要有:IEEE 802.11广播协议性能的分析,基于供需关系的排序算法的研究,高效的交通信息分发算法的研究与仿真验证,车载自组织网络的安全模型研究及一个车载信息发布与查询平台应用实例的实现。研究工作取得了以下创新性成果:1.在饱和状态下IEEE 802.11广播性能分析模型的基础上,提出了吞吐量最大化及价值最大化两种广播性能优化算法。在IEEE 802.11广播协议性能分析模型中增加考虑了数据帧长度对网络性能的影响,以及多跳无线网络中的隐藏站点问题,得到了无线局域网和多跳无线网络中饱和状态下可靠广播的吞吐量范围,由此提出了吞吐量最大化及价值最大化两种的IEEE 802.11广播性能优化算法。2.针对车载自组织网络,提出了基于供需关系的排序算法。借鉴经济学中供需关系的概念,信息的供给是整个网络中拥有该信息节点的比例,信息的需求是信息对其消费者价值及重要性的体现。基于供需关系的排序算法以整个网络对信息的供给与需求来衡量信息的重要性,从而给出信息分发的优先级排序。3.提出了高效的基于车载自组织网络的交通信息分发算法ETDAR。ETDAR针对复杂的道路环境进行研究和设计,可作为基于车载自组织网络的分发算法的基础框架,仿真和应用试验表明其性能与普适性优于现有的交通信息分发算法。