公路隧道是相对封闭的空间,在高交通量条件下需要开启风机为隧道通风提供动力,以达到稀释污染物的作用,在实际运营中,通风系统面临电力耗能较高的问题,不利于我国《“十三五”节能减排综合工作方案》的落实,因此有必要对隧道的节能通风策略进行研究,实现隧道运营的节能性与安全性。本文在现有公路隧道机电设备规模的条件下,对污染物排放量与通风风压进行研究,建立基于实时数据的通风控制模型,实现公路隧道运营通风控制策略的优化。首先,对公路隧道自然风及交通风模型进行研究。根据能量守恒定律,利用Fluent软件修正原有自然风及交通风数学模型,建立基于实时运营环境监控数据的自然风压算法,以提高对自然风与交通风促进通风效果的感知能力。其次,根据通风环境监控模块与交通量数据,建立车辆平均排放因子算法与小时交通量的预测模型,提高对隧道内污染物总量的预测精度。再次,根据伯努利平衡方程,建立基于交通量的公路隧道实时控制策略。然后,利用stm32集成精度较高的通风环境监控模块实现对运营通风环境的监测,并开发基于C/S通风控制策略的可视化平台。最后,通过对公路隧道通风控制策略的技术实践,实现通风策略的节能性与安全性分析。研究表明,与通风系统的耗能量进行对比,改进后的通风控制策略耗能降低约21.43%,合理的需风量风速可以在短时间内限制污染物浓度的增高,达到隧道安全运营的需求。证明该通风控制策略不仅具备安全性,而且较原有通风控制系统更为节能,可为无竖井公路隧道运营通风提供参考。