论文以重庆轨道交通六号支线下穿重庆绕城高速段隧道工程为背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,对品字形三孔断面暗挖地铁隧道下穿高速公路的施工影响及控制对策进行了研究,主要研究内容及结论如下:(1)分析了隧道开挖引起地层变形的时空效应及路基变形机理,概括了暗挖隧道施工过程中影响地层沉降的主要因素,总结了控制地层沉降的主要对策。(2)采用数值模拟的方法,对品字形三孔断面隧道在“右洞→左洞→中洞”、“右洞→中洞→左洞”和“中洞→右洞→左洞”等三种不同开挖顺序下的施工稳定性进行了模拟研究,通过对不同开挖顺序下围岩及支护结构变形、围岩应力、支护结构受力、地表沉降、围岩塑性区范围等多方面综合对比分析,建议采用“右洞→左洞→中洞”的顺序施工。(3)针对围岩及地表变形过大的问题,提出了开挖前对三孔隧道进行超前小导管注浆预加固,同时对中洞隧道底部地层采用钢管混凝土桩加固的处理措施。数值模拟结果表明,该加固方案可有效减小围岩变形、支护结构受力及塑性区面积,且在控制地表沉降方面效果显著。(4)采用数值模拟的方法对品字形三孔断面隧道的开挖进尺进行了优化研究,基于数值模拟结果,从围岩变形、支护结构受力、围岩应力及塑性区范围等等多方面综合对比分析,建议采用1m开挖进尺。(5)基于施工全过程的监控量测数据,分析了地表沉降和围岩变形的变化规律,并将监测结果和数值模拟结果进行了对比分析,验证了所确定的施工方案的合理性。