随着我国经济环境逐步进入新常态,货运物流市场的货源结构和竞争格局发生了重大变化。为积极适应当前形势,铁路货运加快推进现代物流发展,致力打造满足客户需求的铁路快运班列,然而铁路快运班列货源难组织、时效难保障、开行难稳定等方面的问题较为突出。研究开行符合市场要求的客车化、高密度、小编组铁路快运班列是当前的迫切任务,而对于小编组铁路快运班列的开行,其核心是确定班列的编成辆数。因此,研究快运货物班列编成辆数的优化,对于满足客户需求、增加运输组织的灵活性、低物流成本、提高铁路全程物流组织效率具有重要意义。本论文依托铁路总公司相关重大课题,通过实地调研和数据分析,对铁路快运班列编成辆数优化问题进行了系统研究,主要成果如下：(1)分析了铁路发展现代物流的环境和国内外铁路快捷货运的发展现状,总结了我国货运物流市场的发展形势与新要求,阐述了铁路快运班列编成辆数“区间值”优化内涵,区别于“满轴满长”或“定编定长”编组模式,提出了铁路快运班列编组灵活化的思想。(2)探讨了铁路运输便捷性对客户选择概率的影响,详细分析了铁路客户货物运输广义费用和铁路快运班列效益的计算方法,构建了以铁路客户货物运输广义费用最小和铁路快运班列效益最大为目标、以班列开行频次和能力为约束的单一类型和多种班列组合的铁路快运班列编成辆数优化模型。(3)以上海局闵行站的“上海一北京”快运班列开行方案为实证,分别测算了特快和快速快运班列客户货物运输广义费用、铁路运输企业效益与编成辆数的关系,得出了单一班列和两种班列组合开行的编成辆数优化结果,确定了不同类型班列开行的保本编成辆数、最优编成辆数以及编成辆数可行“区间值”,并对上海局铁路快运班列开行方案提出了建议。