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本文对内燃机配气凸轮机构、尤其是对可变气门正时机构设计与研究领域
的已有研究工作及进展进行了系统的总结，提出了一种“基于双凸轮轴驱动的V
型摆臂式可变气门正时机构”新概念，给出了概念设计方案，建立了进行这种
新型可变气门正时机构设计的完整的运动学和动力学数学模型，并系统总结了
这种机构的设计方法。在此基础上，论文开发了基于MATLAB平台的通用设计计
算软件，并参考吉利华普MR479Q发动机配气机构的有关结构数据，进行了详细
的运动学和动力学计算分析。研究结果表明，本文所提出的新型可变气门正时
机构可以在宽广的工况范围内实现气门正时和气门开启持续期的连续可变，所
设计的配气凸轮型线及机构的特征参数符合设计准则和要求。
关键词：可变气门正时，V型摆臂，运动学计算，动力学分析，发动机