拉索是斜拉桥结构的重要组成部分，大量事故表明，拉索的损伤通常会引起桥梁结构力学特性的改变，尤其是拉索索力和主梁挠度的改变，最终威胁到桥梁的安全。由于拉索结构的复杂性以及在役拉索损伤理论研究的相对不完善性，至今还未形成较为全面的针对拉索损伤识别及安全评估的研究方法。本文以芜湖长江大桥主航道区矮塔斜拉桥部分为研究背景，分析梁体挠度随拉索损伤的敏感性，进而探讨基于挠度监测拉索损伤方法的可行性。主要研究内容有：首先，利用ANSYS建立了芜湖长江大桥的三维有限元模型，并且以实测数据为依据进行了模型修正，得到准确、可靠的计算模型。然后，通过折减拉索面积的方法模拟拉索损伤，分析单索损伤或双索同时损伤10%、30%、50%时无车过桥状态下梁体挠度的变化规律和特点。最后，对比不同列车荷载作用下梁体挠度的变化规律和特点，以及单机荷载和不同损伤组合作用下梁体挠度的变化规律和特点。通过拉索损伤前后的对比分析发现：拉索发生损伤后，损伤索锚固节点处挠度变化明显(出现极值点)，且损伤拉索两侧附近节点的挠度增幅不同，损伤拉索相比邻近的短索对应的挠度变化增幅较大，而与邻近长索对应的挠度变化增幅相近；列车荷载作用对拉索损伤区域梁体挠度变化具有明显的放大作用，同时还发现，损伤拉索锚固节点的挠度随拉索损伤率的增大而线性增长。由此可见，对拉索损伤情况，通过对应于损伤索锚固节点（极值点）以及附近节点的挠度变化趋势不仅可识别损伤索的位置，还可识别损伤的程度。