本文结合交通部科技攻关项目《杭州湾跨海大桥关键技术研究》(2003-319-H01-010)，对70m箱梁在预制及简支转连续阶段的线形观测与控制进行研究。介绍了杭州湾大桥海上引桥70m箱梁的整体预制、预制厂纵横移、海上架设技术，为大型箱梁的施工提供参考。 二次张拉纵向预应力钢筋是杭州湾跨海大桥在施工工艺上的一个创新点。研究结果表明：二次张拉作为控制混凝土早期裂缝的一种工艺措施，在具体的施工实践上被证明是非常有效的，并且不影响箱梁的长期线形变化。 对箱梁体系转换状态下的线形分析表明：70m箱梁刚度大，改变预应力钢筋合拢顺序对线形影响不大；湿接缝混凝土与预制梁混凝土之间存在不可忽略的龄期差，影响体系的线形发展；简支转连续的合理时间为第80天左右。 参数分析结果表明：预应力管道摩阻系数、偏差系数、弹性模量、日照温差是影响箱梁线形的主要因素。采用5种收缩徐变理论对简支转连续完成后的体系进行了分析，公路桥规JTG D62-2004方法计算的挠度值最大，公路桥规JTG 023-85方法计算的挠度值最小，而老化理论修正算法、给定时间曲线数值算法、老化理论原始算法的计算结果介于上述两者之间。 最后，根据施工进度对箱梁的应力及挠度进行了跟踪观测，并与理论分析结果进行了比较。