由于山区峡谷河流纵横，部分区域地质条件特殊，为克服高差，山区公路出现多处连续下坡路段。同时，在山区高速公路中，大约二分之一的事故发生在长大下坡路段，其中，多数为重大或特大交通事故，造成人员伤亡。针对这一现状，相关部门采取了一系列的防护措施，但某些措施不能有效地发挥作用。由此可见，长大下坡路段的安全问题较为严峻。本文在2013年云南省交通运输厅科技计划项目—《特定高原气候与复杂道路条件耦合作用下高速公路行车危险路段安全保障技术研究》的资助下，针对现阶段尚存的不足，在深入分析长大下坡段事故特征及防控措施的基础上，开展货车制动效能的研究，提出依托项目长下坡路段的综合处置措施，进而为我国长大下坡路段的安全防控措施的实施提供理论和实际指导。首先，本文基于对典型长大下坡路段的事故资料及事故防治措施的分析，结合驾驶员的驾驶特性，依据事故地点、事故车型、事故形态等的分布情况，揭示出长大下坡路段事故的共性特征及其主要原因，并归纳出其安全设施存在的弊端，为该路段的行车风险分析提供研究方向。其次，本文依据货车在下坡路段的受力分析和货车制动器的生热、散热机理，结合制动器辅助措施的应用现状，对比分析各模型的形成方法，选择制动器温升模型，并应用该模型计算了货车制动器在不同车速、载重、制动器初始温度以及坡度条件下的温升变化规律。结果表明，当车况、道路条件以及天气状况良好时，相同条件下，车速越高，载重越大，制动器初始温度越高，道路坡度越大，制动器温度增长的越快，制动器在坡底的温度就越高，制动效能下降越多，车辆越易发生危险。这一研究成果为长大下坡路段实施安保措施提供科学依据。然后，本文以保障货车的制动效能良好为目标，从速度控制方法、交通标志和标线的设置、路侧安全、安全管理、服务设施的设置等方面出发，通过理论与对比分析，提出了长大下坡路段的限速方法及其它辅助措施。最后，本文以云南普宣高速公路为工程实例，结合其长大下坡路段的工程特点，进而提出合理的安全保障实施系统。