【摘 要】
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该文作者有幸参与了国家科委重点攻关项目-汽车电子控制金属带式无级变速传动器研究的研究工作.该论文以国内首台自主开发的CVT产品-EQ6480CVT为研究对象,对其速比变化规律以
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该文作者有幸参与了国家科委重点攻关项目-汽车电子控制金属带式无级变速传动器研究的研究工作.该论文以国内首台自主开发的CVT产品-EQ6480CVT为研究对象,对其速比变化规律以及其与EQ491发动机的匹配做了一些分析工作.1、分别用查表法、公式拟合法和神经网络法,建立EQ491发动机的数值模型,并分析了各方法的优缺点.可根据不同的硬件条件选用不同的发动机模型对CVT进行匹配控制.2、建立EQ6480CVT的动力学模型,并分析其速比变化规律.3、用Matlab的Simulink工具,结合EQ491发动机数值模型和EQ6480CVT动力性模型,建立了EQ6480客车的整车仿真模型.并以此模型为研究对象,对该型客车的动力性和经济性进行仿真分析.4、根据现有条件做了EQ491发动机和EQ6480CVT的台架试验.
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