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“借壳”模式下破产重整绩效的实证研究
【发表日期】
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2021年06期
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化石能源过度利用所引发的气候变化和环境污染问题日益严峻，各国为降低碳排放设定了目标，我国更是制定了“碳达峰、碳中和”方案。为优化产业结构，促进能源转型，电动汽车成为国家战略重点支持领域。锂离子电池凭借高能量密度、长循环寿命的优良性能，成为新一代电动汽车的理想动力源，近年来始终保持高速增长趋势。但蓬勃发展的背后隐藏着不容忽视的安全危机，电动汽车自燃、爆炸事故频发，其中超过70％与动力电池管控系统有关
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随着用电负荷的不断增长、用户对电能质量要求的逐步提高,以及新能源(光伏、风电)并网的需求、电动汽车产业的迅速发展,原有的交流配电网将难以适应新的发展需求。直流配电网由风电、太阳能、储能等不同类型分布式电源、交直流负荷、微电网与柔性直流换流站等组成,具有功率双向可控、高可靠性、高供电质量、灵活友好接入、快速响应等优良性能。常规交流配电网由变压器、线路组成,基本不可控,只配置基本的继电保护。而直流配电
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石墨作锂离子电池负极使用时,理论比容量较低,只有372 mAh g-1,不易达到现代社会对电池能量密度愈来愈高的标准。CoO、Co2O3、Co3O4等钴基氧化物凭借着高的理论比容量在数量繁多的电极材料中脱颖而出。但钴基氧化物负极面临着两个严重的问题。一是充放电过程中的体积膨胀严重,不利于电池循环性能的提升。二是钴基氧化物的导电性较差,会限制电池的倍率性能。本文设计合成了钴基氧化物量子点和MOFs衍
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