本文将从船舶融资的各种方式开始分析，主要介绍最新出现的船舶融资方式——船舶证券化，它作为船舶融资的一种创新的方式，为船舶航运企业的发展提供了充实的资金需求，是世界船舶融资领域最新发展的结果，实务界，在2006年底，法国巴黎银行(BNP)为法国达飞轮船订造12艘集装箱船进行融资安排，成为全球“船舶证券化”的先例，劳埃德船舶经济家将其称为“2006年最具创意的船舶融资交易”。在船舶融资领域，由于中国经济贸易的快速增长，无论是外贸运输业，航运业都得到迅猛的发展，同时中国的外贸增长为航运业繁荣提供了发展空间。同时，由于中国的造船工业也发展迅猛，因此船舶融资在中国市场有很大的需求空间，因此船舶融资的发展随之而来，会有一些法律问题，本文将以船舶证券化为切入点研究中国的船舶融资发展法律环境。在文章的总体结构上，本文包括引言、正文和结论三部分。引言部分对本文的研究对象船舶证券化发展的现状作简要说明，确定本文研究范围，并论证研究船舶证券化对中国船舶融资市场以及资产证券化发展的意义。正文分为四章：第一章为船舶证券化融资基础理论部分，分为两个部分，第一部分阐述船舶融资的基本理念，船舶融资的方式，介绍了股权融资，债券融资等船舶融资的方式，船舶证券化正是在这样一个相对成熟的市场中孕育发展起来；第二部分阐述资产证券化的相关原理，以便更好的理解船舶证券化的问题。第二章以案例法国达飞集团船舶证券化的案例为分析重点，分为三个部分，第一部分为达飞集团船舶证券化融资的介绍，包括其发行背景，融资结构分析等；第二部分为该证券化过程中所涉及的法律问题，主要是法律适用问题并围绕此次证券化的结构讨论船舶物权的移转问题以及银团贷款的法律问题。第三章在分析了法国达飞集团船舶证券化这一案例的基础上，进一步抽象总结出船舶证券化的概念，船舶证券化的特征以及船舶证券化出现的原因。第四章则回归到中国船舶融资的现状，是否有这样的资本需求，中国的法律环境，税收，会计，公司法律等各方面的障碍，同时为航运企业出谋，可以通过国际资本市场借助这种新型的跨国融资方式吸收更多的资本壮大发展。提出相关的立法建议等。结语部分则进一步明晰本文的观点，中国应当进一步完善金融市场相关法律，税收等各方面的规定。