电动汽车的大规模使用被视为改变能源消费结构和减少温室气体排放的有效途径之一,然而目前电动汽车充电站的数量在大多数城市的市区和城际高速路网中还十分有限。本文提出一个新型的双目标充电站优化选址问题,在里程限制的情况下,使有限的充电站尽可能满足更多需求。模型包含两个不可相互转换的目标函数:绕行成本最小化和出行频率最大化。求解算法首先采用参数法将此双目标优化问题转换为一系列具有不同对应系数的目标函数线性组合的单目标优化问题,保证了原问题帕累托解集的完整性,并利用分支定界法解决单目标优化问题,通过确定“下界”排除不包含最优解的解空间,最后采用标签更新法作为给定站点的带中继的最短路问题的计算方法。算例以长江三角洲城际高速路网的充电站建设为例,通过对比分析不同方案,证明不同投资预算限制和电动汽车里程限制对于帕累托解的影响明显不同,其中里程限制的影响更为显著,并给出了进一步求解最优解的方法。